近年來(lai)，美、歐以(yi)及韓國(guo)(guo)(guo)、新(xin)加坡等(deng)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)周邊紛紛開始建(jian)設智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。十八大(da)明確提(ti)出“促進(jin)工(gong)業化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)、城(cheng)(cheng)(cheng)鎮化(hua)(hua)、農(nong)業現代(dai)化(hua)(hua)同(tong)步發(fa)展”的(de)戰略之后，“智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”作(zuo)為(wei)一(yi)種城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)管(guan)理新(xin)模式在(zai)全國(guo)(guo)(guo)上(shang)下迅速達成共識，國(guo)(guo)(guo)內正在(zai)掀(xian)起一(yi)股“智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”建(jian)設的(de)熱(re)潮。與此同(tong)時，“智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”又是個(ge)新(xin)鮮事(shi)物，到目前為(wei)止(zhi)，沒有哪個(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)建(jian)設模式被世人公認為(wei)是“智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”的(de)樣板，但每個(ge)所(suo)謂(wei)的(de)“智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”又各(ge)有各(ge)的(de)特色和經(jing)驗。以(yi)德國(guo)(guo)(guo)來(lai)說，智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)項(xiang)目主要集(ji)中(zhong)在(zai)節能、環保(bao)、交通(tong)等(deng)領域。我們從(cong)柏(bo)林，法蘭克(ke)福——德國(guo)(guo)(guo)第三(san)大(da)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，弗里德里希哈芬市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(Friedrichshafen)——德國(guo)(guo)(guo)南(nan)部的(de)一(yi)座(zuo)風景秀麗的(de)小城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)三(san)個(ge)典型的(de)代(dai)表城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)來(lai)看(kan)，德國(guo)(guo)(guo)智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)特色。

　　(一)柏林

　　柏林(lin)的智慧城市建設主(zhu)要是由柏林(lin)伙(huo)伴公司負責(ze)的，柏林(lin)伙(huo)伴公司是柏林(lin)市政府旨(zhi)在促(cu)進經濟社會(hui)發展(zhan)而成立的一(yi)個專門(men)機構。

　　1、電動交通

　　柏(bo)(bo)林(lin)(lin)的(de)(de)目(mu)標(biao)是成為歐(ou)洲的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)大都市(shi)。2011年3月，柏(bo)(bo)林(lin)(lin)提(ti)出(chu)“2020年電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)行動(dong)(dong)計劃(hua)(Action Planfor Electromobility Berlin 2020)”，其中一(yi)個重要(yao)的(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)奔馳smart的(de)(de)car2go項(xiang)(xiang)目(mu)。在(zai)該項(xiang)(xiang)目(mu)中，注(zhu)冊(ce)用戶可以在(zai)大約(yue)250平(ping)方公里的(de)(de)區(qu)(qu)域內租用到(dao)配(pei)備(bei)了智能熄火/啟動(dong)(dong)系統、空(kong)調(diao)和(he)導航系統的(de)(de)smartfortwo車(che)(che)(che)(che)輛，并根據自(zi)(zi)己的(de)(de)意愿(yuan)長時間駕(jia)駛這些汽車(che)(che)(che)(che)，然后在(zai)運(yun)營(ying)區(qu)(qu)域內的(de)(de)任(ren)何(he)公共停車(che)(che)(che)(che)場歸還汽車(che)(che)(che)(che)。此(ci)外，car2go還面向iPhone用戶推(tui)出(chu)了一(yi)款car2go應(ying)(ying)用。用戶可以通(tong)過該應(ying)(ying)用查詢附(fu)近可用的(de)(de)car2go車(che)(che)(che)(che)輛等信息。目(mu)前，柏(bo)(bo)林(lin)(lin)-勃蘭(lan)登堡首(shou)都地(di)區(qu)(qu)是德國的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)“實(shi)驗室”，也是少數擁有220個公用充電(dian)(dian)(dian)樁的(de)(de)德國城市(shi)，迄今實(shi)施的(de)(de)可持續交(jiao)通(tong)項(xiang)(xiang)目(mu)涵蓋了從私人(ren)和(he)家庭用車(che)(che)(che)(che)，到(dao)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)共享、企(qi)業車(che)(che)(che)(che)隊(dui)，再到(dao)卡車(che)(che)(che)(che)貨(huo)運(yun)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)廣泛目(mu)標(biao)。

　　2、節能住宅

柏林的(de)“被動(dong)式節(jie)能(neng)住(zhu)宅”是在(zai)低(di)能(neng)耗建筑的(de)基礎上(shang)發展起來的(de)，是一(yi)個全新的(de)節(jie)能(neng)概念。此種節(jie)能(neng)建筑在(zai)室外(wai)(wai)溫度為零下(xia)20℃的(de)情況下(xia)，室內(nei)可(ke)以不必開空調(diao)或暖(nuan)(nuan)氣(qi)(qi)就(jiu)保持正(zheng)常(chang)生活所需的(de)溫度，意(yi)味著(zhu)房(fang)屋(wu)(wu)基本不需要主(zhu)動(dong)供(gong)應能(neng)量(liang)，每(mei)(mei)(mei)年(nian)單(dan)位面積供(gong)熱(re)能(neng)耗僅為15度電(dian)，遠遠低(di)于(yu)目(mu)前德(de)國(guo)的(de)標準(zhun)75度電(dian)。而這種效(xiao)果，只需通過(guo)材料、設計、施工等手(shou)段就(jiu)可(ke)實現，它的(de)采暖(nuan)(nuan)能(neng)耗每(mei)(mei)(mei)年(nian)不超過(guo)15kWh，即每(mei)(mei)(mei)年(nian)每(mei)(mei)(mei)平(ping)方米的(de)原油消耗量(liang)不超過(guo)1.5升。此外(wai)(wai)，被動(dong)式節(jie)能(neng)房(fang)的(de)能(neng)量(liang)來源(yuan)于(yu)可(ke)再生能(neng)源(yuan)，主(zhu)要是由(you)屋(wu)(wu)頂上(shang)的(de)太陽(yang)能(neng)裝(zhuang)置來供(gong)電(dian)，只是在(zai)極少數的(de)情況下(xia)需要額外(wai)(wai)的(de)能(neng)量(liang)用(yong)于(yu)取(qu)暖(nuan)(nuan)。同時，為了盡(jin)量(liang)多(duo)地接收(shou)陽(yang)光，房(fang)子大(da)多(duo)向(xiang)南(nan)，窗戶面積也(ye)盡(jin)量(liang)大(da)，而三層隔離窗的(de)設計，是為了使室內(nei)產(chan)生的(de)熱(re)量(liang)不會向(xiang)外(wai)(wai)流失。而且其自動(dong)通風系(xi)統可(ke)以從(cong)廢(fei)氣(qi)(qi)中抽(chou)取(qu)熱(re)量(liang)，再使用(yong)這個熱(re)量(liang)為吸入(ru)的(de)新鮮(xian)空氣(qi)(qi)加熱(re)。